Цитата дня: «"Донинвест" своими чисто российскими
технологиями бизнеса подставил себя под удар».

Господа!
Озабоченные состоянием отечественной экономики в связи с расширением экономического кризиса, мы решили обратить ваше внимание на деятельность Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ), с которым сотрудничает ваша организация.
10 лет назад, в аналогичных условиях кризиса 1998 года, ТагАЗ и контролирующая его финансово-промышленная группа «Донинвест» совершили целый ряд незаконных и аморальных действий, чем поставили себя вне рамок бизнес-сообщества и надежного партнерства. (Читайте статью Д.Татаринова «Хроника пикирующего «Кондора» в авторитетном деловом еженедельнике «Компания» (Москва). - № 111 от 25.04.2000 года; электронная версия по адресу: http://www.ko.ru/document.php?id=1630).
Так, «Донинвест» своим долгом южнокорейскому «Дэу» (Daewoo) в $150 млн. вместе с другими должниками фактически «помог» скорому банкротству этого автогиганта.
«Донинвест» просрочил кредит Сбербанка в $50 млн., погасив его впоследствии за треть цены с зачетом долга облигациями ОВВЗ 4-го транша (благодаря помощи властей Ростовской области).
В 1999 году в нарушение инвестиционного соглашения с Минэкономики о производстве 100.000 машин Daewoo, «Донинвест» подписал стратегическое соглашение с фирмой «Ситроен» (Citroen). В результате первое соглашение было выполнено на 9%, второе – на 2,6%. Все таможенные квоты были нарушены.
Отчетность ТагАЗа разошлась с данными Государственного таможенного комитета. Расхождения были вопиющими: план вложения инвестиций выполнен на 19%, доля российских комплектующих на самом деле равна 0% и т.п. В итоге Минэкономики и Минторг провели на ТагАЗе проверку, после чего вице-премьер Виктор Христенко заявил, что «Донинвест» является должником федерального бюджета ($9 млн.).
За 1996-1999 годы ТагАЗ не выполнил ни одного собственного годового производственного плана несмотря на всю помощь сильных мира сего.
К моменту начала сотрудничества ТагАЗа с южнокорейской компанией «Хёндай» (Hyundai) им была потеряна и компания Citroen.
Сегодня, в ходе нарастающего кризиса, руководство ТагАЗа прибегает к столь же сомнительным приемам. Это явно показала его борьба против свободного профсоюза ТагАЗ-МПРА, созданного на заводе в 2007 году.
Так, начальство заставляло писать заявления о выходе из профсоюза даже тех рабочих, кто не был его членом. В ходе судебного разбирательства (проигранного ТагАЗом) по делу об увольнении А.Грамма выяснилось, что дирекция ТагАЗа занимается подделкой документов. Рядом с проходной завода неоднократно избивались активисты профсоюза.
Выходит так, что меняются только жертвы, а приемы остаются нечестными. Нельзя верить ни обещаниям, ни заявлениям, ни документам, вообще ничему, что исходило бы от «Донинвеста» и ТагАЗа. Лучше совсем не поворачиваться к ним спиной.
Мы опасаемся, что вы можете стать очередными жертвами недостойных и незаконных манипуляций руководства «Донинвеста» и ТагАЗа. Предостерегаем вас от излишнего доверия к этим организациям.
9.12.2008 Группа «За честный Тагаз»